Putusan pengadilan muncul setelah kebuntuan yang berlangsung lebih dari setahun antara pemilik sepeda motor dan asosiasi yang telah memprotes persyaratan apa pun untuk tes keselamatan berkala, dan LSM yang berjuang melawan polusi udara dan kebisingan lalu lintas.

Dewan Negara, Mahkamah Agung Prancis untuk urusan administrasi, memerintahkan pemerintah tahun lalu untuk mematuhi arahan UE 2014 yang menyerukan pemeriksaan keamanan rutin untuk sepeda motor dengan mesin lebih dari 125 sentimeter kubik, mulai tahun ini.

Sebagai tanggapan, pemerintah mengeluarkan keputusan yang mengumumkan pemeriksaan pada beberapa sepeda motor, mulai hanya pada tahun 2023.

Namun, menghadapi protes dari pemilik dan asosiasi sepeda, pemerintah berbalik, dengan Presiden Emmanuel Macron dikutip oleh seorang penasihat mengatakan bahwa dia tidak ingin “mengganggu orang Prancis” dengan tindakan yang dia bersumpah tidak akan pernah. diterapkan.

Tetapi LSM yang sama yang telah meluncurkan kasus awal memberikan tantangan baru terhadap pemerintah dan, sekali lagi, Dewan Negara memenangkan mereka.

Dewan mengatakan dalam sebuah pernyataan Senin bahwa pemerintah telah “melampaui kekuasaannya” dengan membatalkan arahan UE yang katanya ditujukan untuk perlindungan lingkungan serta keselamatan pengendara sepeda motor.

Itu juga membuang klaim pemerintah bahwa arahan UE mengizinkan “langkah-langkah alternatif” untuk menggantikan inspeksi keselamatan wajib.

Mengingat “dampak lingkungan langsung dan signifikan”, keputusan untuk membatalkan inspeksi seharusnya menjadi bahan perdebatan publik, katanya.

Bahkan langkah-langkah alternatif yang diusulkan oleh pemerintah gagal memenuhi persyaratan UE, baik karena masih dalam tahap proyek, atau tidak meningkatkan keselamatan sepeda motor “dengan cara yang cukup efisien dan signifikan”, kata Dewan.

LSM senang, dengan kepala asosiasi “Respire” (“Bernafas”) Tony Renucci menyebut keputusan itu sebagai “kemenangan bagi lingkungan dan kesehatan masyarakat”.

Gael David, presiden “Ras Le Scoot” (“Cukup dengan skuter”), mengatakan pemerintah sekarang tidak lagi dapat “menggunakan kesehatan dan keselamatan jalan sebagai elemen dalam perhitungan pemilihannya”.

Kemunduran untuk lobi sepeda motor terjadi hanya dua bulan setelah kota Paris memberlakukan biaya parkir sepeda motor dan skuter bermotor di ibu kota, memicu kemarahan dan pembangkangan di kalangan pengendara sepeda motor.

Sejak 1 September, pengendara sepeda motor yang memarkir kendaraan mereka di pusat bersejarah ibu kota harus membayar tiga euro (dolar) per jam — dua di lingkungan sekitarnya — untuk masa tinggal maksimum enam jam.