Keputusan itu mengejutkan, karena grup pelayaran Swiss-Italia MSC dan sekutunya, maskapai penerbangan Jerman Lufthansa, muncul sebagai yang terdepan dalam perlombaan untuk membeli penerus Alitalia.

Tawaran oleh Certares dan mitranya “dianggap paling sesuai dengan tujuan yang ditetapkan” oleh negara, yang memiliki 100 persen perusahaan, kata kementerian ekonomi Italia dalam sebuah pernyataan, tanpa mengungkapkan jumlahnya.

“Pada akhir negosiasi eksklusif, perjanjian yang mengikat hanya akan ditandatangani jika isinya sepenuhnya memuaskan bagi pemegang saham publik,” kata kementerian itu.

Menurut harian Italia Il Messaggero, dana Certares, yang berspesialisasi dalam pariwisata, telah mengusulkan untuk membeli hampir 56 persen ITA dengan harga sekitar 600 juta euro ($ 599 juta).

Negara bagian Italia akan mempertahankan 44 persen saham dan memiliki dua dari lima kursi di dewan ITA masa depan.

MSC dan Lufthansa telah mengusulkan pada akhir Agustus untuk membayar 850 juta euro untuk 80 persen ITA, tawaran yang lebih rendah dari yang sebelumnya 1,3 miliar hingga 1,4 miliar euro yang dibuat pada Januari, karena perkiraan penurunan pasar maskapai setelah musim panas.

Melonjaknya harga energi, perang di Ukraina, kurangnya staf, dan pandemi Covid, semuanya berkontribusi pada pandangan kabur bagi industri ini.

“Dari sudut pandang kami, penawaran bersama kami dengan MSC adalah solusi yang lebih baik untuk ITA,” kata Lufthansa dalam sebuah pernyataan.

“Jelas, jalan yang sekarang dipilih yang memungkinkan lebih banyak pengaruh negara dan tidak membayangkan privatisasi ITA sepenuhnya.

“Bahkan tanpa kerja sama dengan ITA, Grup Lufthansa tetap berada di posisi yang sangat baik di Italia.”

– Perjalanan yang bergejolak –

Jaringan agen perjalanan yang dikendalikan oleh Certares akan memungkinkan ITA untuk memperluas kehadirannya di Amerika Serikat.

Grup maskapai penerbangan Prancis-Belanda Air France-KLM juga mengatakan bahwa perusahaan-perusahaan tersebut telah menekankan peluang untuk “peningkatan kehadiran di poros Atlantik Utara” selama proses penawaran.

Dalam sebuah pernyataan, grup tersebut mengatakan bahwa bersama dengan Delta Air Lines, “berharap untuk membina hubungan yang lebih erat dengan ITA dan membangun kemitraan komersial yang telah dibentuk oleh maskapai penerbangan”.

Air France-KLM sebelumnya telah mengarahkan pandangannya pada Alitalia — pada tahun 2009, ia mengakuisisi 25 persen saham di perusahaan Italia sebelum secara bertahap menarik diri dari tahun 2013.

Tangannya terikat oleh persyaratan UE yang ditetapkan sebagai imbalan atas bantuan negara yang diterimanya selama pandemi virus corona.

Itu dicegah dari mengambil saham lebih dari 10 persen di perusahaan lain di sektor ini.

Pemerintah Italia memberi lampu hijau pada Februari untuk privatisasi maskapai milik negara, yang mengudara pada Oktober tahun lalu.

ITA Airways menggantikan maskapai nasional yang merugi Alitalia, yang ditempatkan di bawah administrasi negara pada tahun 2017, setelah bertahun-tahun upaya sia-sia untuk menemukan pembeli.

Negara bagian Italia telah menghabiskan lebih dari 13 miliar euro untuk membuat maskapai nasional kembali berdiri.

Pengumuman itu muncul di tengah kampanye pemilihan legislatif Italia.

Lebih dari satu bulan sebelum pemungutan suara 25 September, jajak pendapat menempatkan Giorgia Meloni di jalur untuk mengambil alih kekuasaan di ekonomi terbesar ketiga zona euro itu sebagai bagian dari koalisi sayap kanan.

Partai Brothers of Italy pasca-fasisnya mengkritik langkah tersebut.

Keputusan tentang masa depan maskapai penerbangan nasional “milik eksekutif berikutnya yang keluar dari kotak suara,” memperingatkan Marco Silvestroni, perwakilan partai di komite transportasi parlemen.

bh/gab/lcm/lth/rl