Kategori: ippnw

TOKYO – Tokyo Motor Show yang bermasalah dan terus berkembang akan mengubah citra dirinya lagi dalam upaya untuk menghirup kehidupan, energi, dan kehadiran ke pameran otomotif pertama di Asia.

Ketika pertunjukan kembali pada tahun 2023, itu akan dibuka di bawah spanduk “Semua Industri Jepang”, kata Asosiasi Produsen Mobil Jepang, yang telah menyelenggarakan acara tersebut sejak dimulainya pada tahun 1954.

Dalam mengumumkan pembaruan 19 Mei, Ketua JAMA Akio Toyoda mengatakan penting untuk menyatukan berbagai sektor pada saat kolaborasi diperlukan untuk mencapai netralitas karbon.

“Kami ingin mengganti nama Tokyo Motor Show tahun depan menjadi Japan All-Industry Show, melampaui industri mobilitas, dengan semua industri Jepang bekerja sebagai satu tim, termasuk perusahaan rintisan,” kata Toyoda. “Kami bertujuan untuk membuat pertunjukan yang benar-benar baru, mengubahnya dalam nama dan kenyataan.”

Toyoda tidak merinci ruang lingkup berapa banyak sektor dan perusahaan yang mungkin dimasukkan.

Pada April 2021, JAMA membatalkan pertunjukan dua tahunan Tokyo yang dijadwalkan untuk musim gugur tahun itu, menutup acara tersebut untuk pertama kalinya dalam sejarahnya, karena pandemi COVID-19.

Juni lalu, JAMA memutuskan untuk menghidupkan kembali pameran pada tahun 2023 dengan tema “Hijau dan Digital” – sebuah langkah untuk menunjukkan dorongan industri otomotif Jepang untuk mengurangi emisi karbon dioksida.

Di bawah kepemimpinan Toyoda, yang juga menjabat sebagai presiden Toyota Motor Corp., produsen mobil terbesar di dunia, Tokyo Motor Show mundur dari jurang pada pertemuan terakhirnya di 2019, setelah bertahun-tahun merosot kehadirannya dan semakin tidak relevan di panggung global. .

Toyoda menetapkan tujuan untuk menarik 1 juta pengunjung, dan pertunjukan 12 hari selesai dengan lebih dari 1,3 juta peserta. Itu adalah lonjakan 70 persen dari 771.200 yang berkunjung pada 2017.

Jumlah pengunjung turun dengan cepat, dari 902.00 pengunjung pada tahun 2013 menjadi 813.500 pada tahun 2015. Pada tahun 1991, pertunjukan membengkak dengan rekor 2,02 juta orang.

Jumlah peserta pameran internasional juga berkurang karena produsen mobil Eropa dan AS mengalihkan perhatian dan uang pemasaran mereka ke China.

Crossover Prolog all-electric Honda mulai terbentuk saat pembuat mobil mempersiapkan masa depan listrik yang menargetkan setengah juta penjualan EV di Amerika Utara pada tahun 2050.

Prolog 2024, EV volume pertama Honda, akan memanfaatkan platform dan baterai Ultium General Motors sebagai bagian dari kemitraan antara kedua pembuat mobil. Honda mengatakan mereka mengharapkan untuk menjual 70.000 Prolog.

Gaya eksterior Prolog ditangani oleh Honda Design Studio di Los Angeles dengan pengaruh dari tim desain yang berbasis di Jepang. Honda juga akan mendesain interiornya.

“Kami mengumumkan rencana dua tahun lalu, diposisikan sebagai strategi cerdas, untuk bersama-sama mengembangkan kendaraan listrik dengan GM,” Mamadou Diallo, kepala penjualan American Honda, mengatakan dalam sebuah pernyataan. Dia mengatakan kerjasama dengan GM menghasilkan kendaraan yang menarik dan pengembangan produk dan proses manufaktur yang lebih efisien.

Menurut rendering digital, Prologue memadukan garis bersih dengan wheelbase panjang, overhang pendek dan kuda-kuda yang kuat, menunjukkan bahwa ia akan memiliki aspirasi siap berpetualang dan perilaku di jalan seperti banyak pesaingnya di segmen crossover kompak yang laris.

NASHVILLE — General Motors percaya memiliki portofolio lengkap kendaraan listrik yang dijual pada saat yang sama akan memungkinkan masing-masing kendaraan tersebut meraih sukses lebih dari sebelumnya, upaya tunggal yang telah dilakukan.

Setelah menjual EV1 sendiri pada akhir 1990-an, diikuti oleh plug-in hybrid Chevrolet Volt pada 2010 dan Chevy Bolt pada 2016, “kami telah belajar banyak dari diri kami sendiri,” Presiden GM Mark Reuss mengatakan Rabu di Kongres Berita Otomotif di Nashville. Dalam setiap kasus, tidak adanya penawaran elektrifikasi lain dalam jajaran membuat sulit bagi pembuat mobil untuk mempromosikan satu model dengan mengorbankan kendaraan bertenaga bensin yang menguntungkan.

“Perusahaan, pada saat kami meluncurkan Bolt asli, takut dan tidak benar-benar mendukungnya,” kata Reuss. “Kami ingin memiliki portofolio kendaraan listrik untuk dipasarkan. Sulit untuk menempatkan satu mobil di pasar dan ada orang yang mendukungnya dalam jaringan penjualan.”

Sekarang, GM sedang bersiap untuk meluncurkan sejumlah EV yang ditenagai oleh baterai Ultium miliknya, yang dikembangkan bersama dengan LG Energy Solutions. GM menginvestasikan $35 miliar untuk kendaraan listrik dan otonom hingga tahun 2025 dan bercita-cita untuk memiliki portofolio listrik seluruhnya pada tahun 2035.

Portofolio bertenaga Ultium dimulai dengan pickup GMC Hummer, yang mulai dijual akhir tahun lalu dan dihargai hampir $113.000. GM akan memulai pengiriman crossover Cadillac Lyriq, yang harganya sekitar $60.000, musim panas ini.

Tahun depan, GM berencana meluncurkan pickup Chevrolet Silverado, crossover Blazer, dan crossover Equinox, semuanya ditenagai oleh baterai Ultium. Equinox diperkirakan akan dimulai sekitar $30.000.

NASHVILLE — Sejumlah perusahaan rintisan dan pendatang baru di industri otomotif mengguncang rantai pasokan otomotif, tetapi perusahaan mapan tidak berdiri tegak.

Memang, rantai pasokan sedang dalam perbaikan besar karena pemasok lama ingin mempertahankan posisi mereka di era kendaraan listrik, kata eksekutif manufaktur selama panel di Automotive News Congress di sini.

Ambil contoh, Denso Corp., pemasok mobil terbesar kedua di dunia berdasarkan penjualan global tahunan kepada pembuat mobil. Sebagai raksasa pemasok terlihat menjadi “lebih gesit dan lebih fleksibel” di era EV, berinvestasi dalam pencetakan 3D, atau manufaktur aditif, untuk membantu membangun suku cadang dan sistem pendingin, misalnya.

“Material dan proses manufaktur terus berkembang untuk membantu kami melakukan hal-hal yang lebih ringan dan lebih cepat,” kata Andrew Clemence, pemimpin unit bisnis elektrifikasi Denso International America. “Kami benar-benar percaya ini akan membuka era baru desain produk karena menghilangkan kendala yang Anda miliki dengan manufaktur tradisional saat ini.”

Demikian pula, Novelis, pemasok utama aluminium untuk industri otomotif, sedang mengembangkan teknologi manufaktur untuk membantu memberikan nilai tambah dan kegunaan bagi pembuat mobil, kata Jamie Zinser, wakil presiden penjualan dan pemasaran global Novelis.

NASHVILLE — Nissan Motor Co. akan mengumumkan pemasok baterai AS untuk kendaraan listrik generasi berikutnya “dalam beberapa minggu,” kata kepala pembuat mobil Amerika Jeremie Papin di Automotive News Congress di sini, Rabu.

Tahun ini, Nissan mengatakan akan menginvestasikan $500 juta untuk mengubah pabrik perakitan Canton, Miss., menjadi “pusat manufaktur dan teknologi EV.” Di bawah perombakan itu, Canton akan memproduksi dua EV baru, satu untuk merek Nissan, yang lain untuk Infiniti, mulai tahun 2025.

“Ada kebutuhan untuk memiliki hubungan yang sangat erat antara pemasok baterai dan produsen mobil,” kata Papin. “Pengetahuan yang dibagikan di antara keduanya adalah inti dari kendaraan baterai-listrik.”

Nissan saat ini sumber baterai untuk hatchback Leaf buatan AS dari Smyrna, Tenn., pabrik baterai yang mayoritas dimiliki oleh perusahaan energi Cina Envision Group. Pabrik baterai itu awalnya dibangun dan dimiliki oleh Nissan pada awal era EV, dengan rencana untuk memasok sebanyak 150.000 kendaraan per tahun.

Tapi rencana awal Nissan untuk adopsi EV tidak terwujud. AutoForecast Solutions memperkirakan bahwa pabrik baterai Smyrna dapat memasok 30.000 hingga 50.000 kendaraan dengan paket baterai.

Gus Machado, ikon dealer mobil di Florida, meninggal dunia pada usia 87 tahun di Miami.

Machado terkenal karena memiliki Gus Machado Ford di Hialeah. Machado menjual kendaraan Ford baru dan bekas dan dia memprioritaskan untuk memiliki staf yang fasih berbahasa Spanyol untuk memastikan pelanggan yang berbahasa Spanyol memiliki pengalaman berbelanja yang sama dengan yang berbahasa Inggris.

Menurut situs web dealernya, Machado berimigrasi ke AS dari Kuba pada usia 15 tahun, pindah ke Miami pada tahun 1956. Di sana, ia meminjam $2.000 dari ayahnya untuk berinvestasi di pompa bensin Miami dan mulai mengekspor kendaraan bekas ke Kuba.

Pada tahun 1960, Machado mulai fokus pada ritel otomotif, terutama dengan masuknya besar orang buangan dari Kuba. Dengan peningkatan bisnis yang stabil, Machado mengoperasikan serangkaian diler mobil bekas selama dekade berikutnya seperti American Auto Sales, Big Trail Auto Sales dan GM Auto Export dan membeli waralaba pertamanya, Gus Machado Buick pada tahun 1982. Dengan keuntungan ini, Machado akan menjadi dealer Ford No. 1 di Dade County.

Twitter Inc.’s board mengatakan pihaknya berencana untuk menegakkan kesepakatan senilai $44 miliar untuk dibeli oleh Elon Muskmengatakan bahwa transaksi tersebut adalah demi kepentingan terbaik semua pemegang saham.

“Kami bermaksud untuk menutup transaksi dan menegakkan perjanjian merger,” kata dewan Selasa dalam sebuah pernyataan kepada Bloomberg News. Direksi memberikan suara sebelumnya untuk dengan suara bulat merekomendasikan agar pemegang saham menyetujui tawaran $54,20 per saham Musk.

Pengambilalihan yang diusulkan mencakup biaya perpisahan $ 1 miliar untuk masing-masing pihak, yang CEO Tesla harus membayar jika kesepakatan berantakan karena masalah pembiayaan. Tapi Musk tidak bisa pergi begitu saja dengan membayar biayanya.

Perjanjian merger mencakup ketentuan kinerja khusus yang memungkinkan Twitter untuk memaksa Musk untuk menyelesaikan kesepakatan, menurut pengarsipan. Itu bisa berarti bahwa, jika kesepakatan itu berakhir di pengadilan, Twitter mungkin mendapatkan perintah yang mewajibkan Musk untuk menyelesaikan merger daripada memenangkan kompensasi uang untuk setiap pelanggarannya.

BMW Seri 3 2023 memiliki kokpit berdesain baru yang ditambatkan oleh layar melengkung, yang memasangkan layar informasi 12,3 inci di belakang kemudi dan layar kontrol tengah 14,9 inci.

Model ini memiliki sistem infotainment iDrive 8 BMW dengan sistem operasi terbaru dari pembuat mobil. Sistem Operasi BMW 8 memproses dua kali jumlah sinyal informasi dan volume data 20 kali lebih banyak dari sebelumnya.

Perubahan terbaru pada Seri 3 generasi ketujuh membantu menjembatani kesenjangan antara model mesin pembakaran dengan versi listrik masa depan, kata Sam Fiorani, wakil presiden di AutoForecast Solutions.

“BMW melihat persaingan tambahan dalam pasar mewah dan hampir mewah, terutama dari pemain EV, dan ingin menyerang mereka secara langsung,” kata Fiorani. “Pembaruan seperti ini menunjukkan bahwa Seri 3 yang sudah berjalan lama tidak siap untuk menyerahkan posisi pasarnya tanpa perlawanan.”

Sebuah kendaraan baterai-listrik Seri 3 ditargetkan untuk peluncuran penjualan AS pada tahun 2026, kata Fiorani, sejalan dengan rencana BMW untuk platform baru untuk BEV menengah pada tahun 2025. BMW Group mengharapkan setidaknya satu dari setiap dua kendaraan yang terjual akan terisi penuh. listrik pada tahun 2030, jika tidak lebih cepat.

Sejak debut aslinya pada tahun 1975, lebih dari 16 juta BMW Seri 3 telah dikirimkan. Model ini menyumbang sekitar 14 persen dari penjualan kendaraan merek di seluruh dunia.

BMW Seri 3 2023 akan tiba di toko pada bulan Juli. Kendaraan Seri 3 untuk pasar AS akan dibuat secara eksklusif di pabrik baru BMW di San Luis Potosi, Meksiko.

AUSTIN – Startup swakemudi Argo AI pada hari Selasa mengatakan telah meluncurkan kendaraan tanpa pengemudi di Miami, Florida dan Austin, Texas, tetapi menambahkan kendaraan tersebut awalnya digunakan untuk pengujian internal, dengan aplikasi komersial menyusul pada waktu yang tidak ditentukan.

Argo, yang didukung oleh Ford dan Volkswagen AG, telah menguji robotaxisnya di jalan umum di kedua kota selama beberapa tahun, tetapi hingga hari ini termasuk pengemudi keselamatan di belakang kemudi.

Perusahaan ini memungkinkan perusahaan ride-hail, pengiriman dan logistik untuk mengintegrasikan kendaraan tanpa pengemudi ke dalam operasi mereka.

Seorang juru bicara Argo AI mengatakan layanan tumpangan Lyft dan raksasa grosir Walmart menjalankan program percontohan yang mengintegrasikan teknologi tersebut.

“Operasi tanpa pengemudi kami pada awalnya difokuskan untuk melakukan perjalanan karyawan menggunakan aplikasi uji pemanggilan kendaraan yang dikembangkan secara internal,” kata juru bicara itu. “Kami akan mengintegrasikan driverless ke dalam operasi komersial pada waktu yang tepat.”

Kematian lalu lintas melonjak setelah penguncian coronavirus berakhir pada tahun 2020 karena lebih banyak pengemudi terlibat dalam perilaku tidak aman seperti ngebut dan mengemudi di bawah pengaruh obat-obatan atau alkohol.

Kematian lalu lintas pada tahun 2020 naik 6,8 persen dan naik 18 persen dibandingkan tingkat pra-pandemi 2019.

Empat puluh empat negara bagian AS dan Distrik Columbia semuanya diproyeksikan mengalami peningkatan kematian lalu lintas.

NHTSA mengatakan tingkat kematian pada tahun 2021 sedikit turun menjadi 1,33 kematian per 100 juta mil perjalanan turun dari 1,34 juta pada tahun 2020, yang merupakan tingkat tertinggi sejak 2007.

Salah satu faktor lompatan besar pada tahun 2020 adalah pengemudi yang tetap berada di jalan terlibat dalam perilaku berisiko, kata NHTSA.

Ketika jalan-jalan AS menjadi kurang ramai, beberapa pengendara menganggap polisi cenderung tidak mengeluarkan tiket karena COVID-19, kata para ahli.