Kategori: ippnw

Sementara itu, pemain baru tertarik ke orbit eksotis, termasuk Lucid Motors. Meskipun Lucid dan sesama startup kendaraan listrik Rivian menghadapi tantangan dalam mempercepat produksi pabrik baru mereka, Lucid sudah menghitung rencana untuk memperkenalkan sedan Air versi $ 250.000, yang disebut Air Sapphire, untuk submerek ultraperformance baru.

Elektrifikasi, dengan sendirinya, menghasilkan kendaraan dengan harga lebih tinggi untuk semua pembuat mobil. Tetapi merek-merek yang sudah berada di puncak piramida harga mewah terus mencari penyempurnaan dan pengalaman berkendara eksklusif.

Peringatan Ford Motor Co. pekan lalu bahwa pendapatan kuartal ketiganya akan dirusak oleh biaya pemasok yang lebih tinggi dari perkiraan dan kurangnya suku cadang adalah tanda terbaru dari kesengsaraan rantai pasokan yang mengganggu industri.

Pembuat mobil mengatakan bahwa biaya pemasok terkait inflasi selama kuartal ketiga akan berjalan sekitar $ 1 miliar lebih tinggi dari yang diharapkan. Secara terpisah, diharapkan untuk menyelesaikan periode dengan 40.000 hingga 45.000 kendaraan yang belum selesai menunggu suku cadang, yang sebagian besar akan menjadi pickup margin tinggi dan kendaraan utilitas.

Akibatnya, Ford memperingatkan bahwa pendapatan yang disesuaikan sebelum bunga dan pajak akan menjadi sekitar setengah dari $3 miliar yang diperkirakan para analis. Saham Ford mengalami penurunan satu hari terbesar dalam lebih dari satu dekade karena berita tersebut.

“Pada akhirnya, berita ini agak mengejutkan karena berita makro yang lebih luas menunjukkan rantai pasokan menjadi lebih baik secara bertahap selama beberapa bulan terakhir,” John Murphy, analis riset di Bank of America Merrill Lynch, mengatakan dalam sebuah catatan investor.

Adam Jonas, seorang analis Morgan Stanley, mengatakan bahwa meskipun beberapa laporan “perbaikan marjinal” dalam rantai pasokan otomotif, perkiraan Ford adalah tanda “bahwa kita belum keluar dari kesulitan.”

Dorongan agar supercar hanya menggunakan baterai tidak masuk akal karena alasan lingkungan, kata Philippe Houchois, analis otomotif di bank investasi Jefferies.

“Menempatkan baterai besar ke dalam supercar memiliki dampak negatif pada emisi manufaktur karena mereka didorong sangat sedikit [to offset the extra emissions in producing the battery],” kata Houchois Berita Otomotif Eropapublikasi saudara dari Berita Otomotif.

McLaren berencana untuk pindah ke portofolio listrik 100 persen pada tahun 2026, dengan model full-electric pertamanya diharapkan pada akhir dekade ini.

Dalam waktu dekat, McLaren bertahan dengan teknologi hybrid plug-in yang menyedot bahan bakar untuk mengurangi emisi armada tanpa mengurangi bobot.

Musim gugur ini McLaren memulai pengiriman Artura, plug-in hybrid seharga $237.500. Sementara itu, penerus supercar hybrid plug-in mid-engine P1 bisa tiba pada akhir 2024.

Namun dalam sebuah langkah yang mungkin akan membuat bingung para pecinta merek, McLaren mungkin menggoda ide SUV listrik.

Permintaan konsumen dan margin keuntungan untuk kendaraan bergaya utilitas yang lebih besar adalah lagu sirene yang tak tertahankan. Bahkan Ferrari, imam besar mobil sport rendah, telah mengembangkan Purosangue yang lebih tinggi.

TOLEDO, Ohio — Mesin umum mengatakan pada hari Jumat itu akan menginvestasikan $760 juta di pabriknya di Toledo, Ohio untuk membangun unit penggerak untuk truk listrik, fasilitas powertrain AS pertama pembuat mobil itu digunakan kembali untuk produksi terkait EV.

Produsen mobil AS terbesar saat ini membangun transmisi roda belakang enam kecepatan, delapan kecepatan dan 10 kecepatan GM dan transmisi penggerak roda depan sembilan kecepatan di berbagai Chevrolet, Buick, GMC dan Cadillac di 2,82 juta-persegi. kaki Toledo, Ohiopabrik transmisi yang telah berganti nama menjadi Toledo Propulsion Systems.

Kongres pada bulan Agustus menyetujui insentif keuangan yang signifikan bagi pembuat mobil untuk mengubah pabrik yang memproduksi suku cadang untuk kendaraan berpori bensin menjadi model listrik.

Sebuah kelompok perdagangan mobil mencatat RUU itu menyisihkan “lebih dari $ 15,5 miliar dalam bentuk insentif dan hibah untuk memastikan Amerika Serikat membangun rantai pasokan otomotif dan platform manufaktur baterai yang kompetitif secara global.”

“Begitu pabrik diubah, itu akan menghasilkan keluarga unit penggerak EV GM, yang mengubah tenaga listrik dari baterai menjadi gerakan mekanis di roda,” kata GM, seraya menambahkan pabrik itu akan memproduksi produk transmisi sambil membangun unit penggerak secara bersamaan selama GM. transisi EV.

Fasilitas Toledo mempekerjakan sekitar 1.500 orang. Banyak pekerja mobil telah menyatakan keprihatinannya tentang peralihan ke EV dan apakah itu akan berdampak pada pekerjaan mobil saat ini.

Gerald Johnson, wakil presiden eksekutif GM, mengatakan GM sedang mencari cara untuk meningkatkan kapasitas EV di luar tujuannya saat ini untuk dapat membangun 1 juta EV di Amerika Utara pada tahun 2025.

Tetapi mencapai target itu “akan luar biasa. Melakukan yang lebih baik akan sangat luar biasa,” kata Johnson.

GM mengatakan tahun lalu akan meningkatkan investasi EV dan kendaraan otonom dari tahun 2020 hingga 2025 menjadi $35 miliar, meningkat 75 persen karena berjanji untuk berhenti menjual kendaraan bertenaga gas pada tahun 2035.

Solusi Energi GM dan LG katanya bulan lalu mereka sedang mempertimbangkan sebuah lokasi di Indiana untuk pabrik pembuatan sel baterai AS keempat untuk perusahaan patungan Ultium yang diperkirakan menelan biaya sekitar $2,4 miliar.

Departemen Energi AS mengatakan pada Juli mengatakan pihaknya berencana untuk meminjamkan Ultium $2,5 miliar untuk membantu membiayai pembangunan fasilitas manufaktur sel baterai lithium-ion baru.

Pekan lalu, GM mengatakan akan menginvestasikan $ 491 juta di Marion, Ind., operasi stamping logam untuk mempersiapkan fasilitas untuk memproduksi berbagai suku cadang baja dan aluminium untuk produk masa depan, termasuk kendaraan listrik.

TOLEDO, Ohio — The UAW akan mencari pengakuan yang lebih cepat dari Mesin umum yang tidak memerlukan pemungutan suara untuk mewakili pekerja per jam di pabrik baterai joint-venture AS yang berkembang stabil, kata serikat pekerja pada hari Jumat.

Presiden UAW Ray Curry, berbicara di sebuah acara di Toledo, Ohio, di mana GM mengumumkan akan menginvestasikan $760 juta, mengatakan serikat pekerja akan mencari otorisasi “pemeriksaan kartu” yang melewati pemungutan suara rahasia.

Di bawah proses itu, mayoritas pekerja per jam pabrik dapat dengan mudah menandatangani kartu yang mendukung serikat pekerja, dan setelah disertifikasi, pemilihan tidak diperlukan.

Bulan lalu, pabrik baterai Ultium usaha patungan General Motors dan LG Energy Solution pertama mulai berproduksi di Lordstown, Ohio.

Curry mengatakan 90 persen pekerja di pabrik telah menandatangani kartu yang mendukung serikat pekerja. “Ultium belum setuju” untuk mengakui UAW tanpa pemungutan suara, kata Curry.

Ultium pada hari Jumat tidak mendukung proposal UAW, tetapi mengatakan “menghormati hak pekerja untuk berserikat dan upaya UAW atau serikat lainnya untuk mengatur pekerja manufaktur sel baterai di lokasi manufaktur kami.”

Usaha patungan itu mengatakan akan mematuhi undang-undang perburuhan federal yang “melindungi hak karyawan kami untuk memutuskan masalah perwakilan serikat pekerja melalui pemilihan demokratis sukarela.”

Pabrik Ultium Cells LLC seluas 2,8 juta kaki persegi di Lordstown adalah yang pertama dari setidaknya empat pabrik AS yang direncanakan untuk memasok kendaraan listrik GM. Pabrik ini memiliki lebih dari 800 karyawan dan sedang bersiap untuk meningkatkan produksi.

GM sebelumnya menyatakan dukungan atas upaya UAW untuk mengatur pabrik baterai Ultium, tetapi tidak mendukung “pemeriksaan kartu”.

Pada bulan Mei, Presiden Joe Biden, dalam perjalanannya ke Korea Selatan, menyatakan dukungannya bagi para pekerja yang ingin membentuk serikat pekerja pabrik baterai usaha patungan. Itu Produsen mobil Detroit 3 semua memiliki pabrik baterai dalam bekerja dengan mitra Korea.

“Untuk setiap usaha patungan yang memproduksi baterai kendaraan listrik akan dibuat lebih kuat dengan hubungan tawar-menawar kolektif dengan serikat pekerja Amerika,” kata Biden.

Bulan lalu, GM dan LG Energy mengatakan mereka sedang mempertimbangkan lokasi di New Carlisle, Ind., untuk pabrik baterai keempat di AS.

Mereka sudah membangun pabrik sel baterai senilai $2,6 miliar di Lansing, Michigan, yang akan dibuka pada akhir 2024, dan pabrik Tennessee senilai $2,3 miliar yang akan selesai pada 2023.

Insinyur hibrida ini membantu Continental mengembangkan terobosannya ke persimpangan cerdas, sebuah konsep keselamatan canggih dari komunikasi kendaraan terjalin yang menggunakan data dari gedung dan kendaraan lain untuk dapat melihat apa yang akan terjadi di tikungan, apakah pejalan kaki atau mobil yang melaju.

Continental percaya bahwa ide untuk peningkatan produk dan teknologi baru tidak hanya datang dari inisiatif besar R&D, tetapi juga dari saran karyawannya. Perusahaan mendorong pertukaran ide secara gratis melalui portal online yang disebut “Kontivasi”.

Karyawan dapat menggunakan portal untuk mengirimkan ide, dan rekan kerja dari seluruh dunia dapat mendiskusikannya, menentukan apakah itu valid, praktis, atau layak secara teknologi. Bolak-balik mengevaluasi ide tersebut, dan orang-orang dapat meninggalkan komentar dan blog tentangnya.

Ide bagus meningkat menjadi kampanye, dengan banyak dari mereka bermain pada saat yang sama. Beberapa orang akan melakukan kampanye seputar ide dalam materi baru, sementara yang lain bertujuan untuk memecahkan masalah tertentu.

“Itu bisa apa saja,” kata Snow. “Ini mungkin proposal untuk mengubah proses perusahaan dalam merekrut personel. Dan karyawan lain akan menimpali dan bertanya, ‘Apakah Anda sudah memikirkan ini atau sudah mempertimbangkannya?'”

Sebuah komite pengarah pemangku kepentingan menggembalakan ide melalui proses. Pada waktunya, ide tersebut akan dipilih sebagai inovasi yang harus dikejar Continental.

Dalam langkah terkait, Tesla sekarang berencana untuk membangun operasi pemurnian lithium hidroksida tingkat baterai di Texas atau di Louisiana, menurut Reuters, mengutip aplikasi yang diajukan ke Kantor Pengawas Keuangan Texas.

Proyek ini akan memungkinkan Tesla untuk memproses “bahan bijih mentah menjadi keadaan yang dapat digunakan untuk produksi baterai,” menurut aplikasi.

Perusahaan telah menandai langkah itu sebagai cara untuk mengamankan jalur pasokannya untuk produksi baterai.

Fitch Ratings memperkirakan dalam sebuah surat bahwa pembuat mobil lain akan mengikuti jejak Tesla dalam penyulingan lithium internal.

“Kami percaya bahwa proyek oleh Tesla ini patut diperhatikan, karena menunjukkan kemanfaatan yang berkembang untuk membawa operasi hulu di rumah untuk melindungi perusahaan dari volatilitas harga lithium,” kata Fitch.

Tetapi Fitch juga mencatat bahwa rencana Tesla didorong oleh aturan pajak kendaraan listrik AS yang baru.

DETROIT — Sudah 11 tahun sejak Ram menawarkan pickup menengah, dan tampaknya merek tersebut sedang mempertimbangkan untuk kembali ke segmen tersebut.

Sebelum bergerak, Ram ingin dealer melihat visinya.

CEO Ram Mike Koval Jr. mengatakan dia mempertimbangkan untuk menunjukkan kepada pengecer konsep awal truk menengah pada bulan Maret “untuk mengukur minat mereka.” Tidak jelas pada titik ini apakah konsepnya akan menjadi rendering atau mock-up fisik.

Ram belum berkompetisi di segmen menengah sejak 2011, ketika produksi Dakota – sebelumnya papan nama Dodge – berhenti setelah berjalan 25 tahun. Kategori tersebut didominasi oleh Toyota Tacoma, yang mencatat 108.648 penjualan di AS pada semester pertama tahun ini, lebih dari dua kali lipat volume pesaing terdekatnya, Chevrolet Colorado. Chevy menjual 44.190 Colorado dalam periode enam bulan yang sama.

“Kami selalu mengatakan bahwa kami tahu bahwa secara global, mungkin area terbesar, peluang ruang putih terbesar bagi merek kami untuk tumbuh, adalah pickup menengah,” kata Koval. Berita Otomotif di pameran mobil Detroit. “Kami sedang melihatnya, percayalah. Kami akan lihat, tapi saya berpikir untuk membawanya dan memberi bocoran kepada dealer kami.”

Pengangkut ukuran sedang Ram telah menjadi sumber spekulasi selama bertahun-tahun. Mantan CEO Fiat Chrysler Automobiles Mike Manley mengatakan pada 2019 bahwa pembuat mobil itu fokus pada “solusi truk menengah metrik ton.” Meskipun perusahaan baru saja mulai menjual pickup Jeep Gladiator ukuran sedang, Manley mengatakan bahwa off-roader tidak mengisi lubang menengah karena melayani “misi yang berbeda.” Laporan kemudian muncul pada tahun 2020 bahwa FCA telah merek dagang nama Dakota lagi.

Michele City Jacques telah bergabung Berita Otomotif sebagai editor salinan.

Jacques, 51, menghabiskan 23 tahun di Detroit Free Press dalam banyak peran, termasuk editor salinan, editor malam metro, pengulas buku, dan editor digital. Sebelum itu, dia adalah seorang copy editor di Pers Oakland dan Los Angeles Times. Baru-baru ini, dia adalah manajer media digital untuk majalah pendidikan Tanjung dan direktur konten untuk StartupNation, sebuah situs web untuk pengusaha.

Jacques memperoleh gelar sarjana dalam bahasa Inggris dan jurnalisme dari Michigan State University.

Lithia Motors Inc., yang terus melahap dealer, termasuk mengakuisisi lima di Wisconsin pada bulan September, juga menjual satu dealer di California Utara dan satu lagi di California Selatan bulan ini, karena mereka melepaskan beberapa toko dalam rencana “optimasi jaringan”.

Pengecer mobil Medford, Ore., menjual Lithia Chrysler-Dodge-Jeep-Ram-Fiat dari Eureka pada 14 September kepada Harper Motors, perwakilan Lithia mengkonfirmasi.

Toko itu berganti nama menjadi Eureka Chrysler-Dodge-Jeep-Ram-Fiat. Eureka terletak sekitar 100 mil selatan perbatasan Oregon.

Harper Motors juga memiliki dealer Ford-Kia dan toko Honda dan Toyota di Eureka, kata Joe Ozog, presiden Ozog Consulting Group di Scottsdale, Arizona. Ozog Consulting Group mewakili Lithia dalam penjualan dealer Stellantis.

Sehari setelah penjualan itu, pada 15 September, Lithia menjual DCH Gardena Honda kepada David Wilson Automotive Group. Dealer itu berganti nama menjadi Gardena Honda. Gardena terletak di selatan Los Angeles.

Jay Francis, mitra operasi di beberapa dealer David Wilson Automotive, kata Ozog, adalah mitra operasi di Gardena Honda. Ozog mengatakan Francis memiliki ekuitas di dealer, tetapi dia tidak merinci berapa banyak.

Ozog Consulting juga mewakili Lithia dalam transaksi dealer Honda.

“Kami memahami strategi pertumbuhan Lithia dan rencana ekspansi kami sangat cocok dengan mereka,” kata Wilson dalam sebuah pernyataan.

Lithia telah memiliki dealer tersebut sejak 2014, bagian dari pembelian Lithia atas DCH Auto Group Inc. pada 2014, Ozog dan Lithia mengkonfirmasi.

David Wilson Automotive sekarang memiliki 17 dealer di California, Nevada dan Arizona, menurut situs webnya. Grup ini juga memiliki dealer Toyota di Meksiko.

David Wilson Automotive, dari Orange, California, peringkat No. 10 di Berita Otomotif‘ daftar 150 grup dealer teratas yang berbasis di AS, menjual 50.425 kendaraan baru pada tahun 2021.

Kedua divestasi mengikuti akuisisi Lithia dari Wilde Automotive Group di Wisconsin pada 12 September, Lithia mengkonfirmasi.